36氪从供应链处获悉，抱负、小鹏、奇瑞、鸿蒙智行等品牌都已完成供应商定点，正正在推进EMB电子刹车系统量产，估计将正在2026年推出搭载该新手艺的车型。11月21日，芜湖伯特利汽车平安系统股份无限公司（以下称“伯特利”）发布通知布告，其做为被告，已向姑苏坐标系智能科技无限公司（以下称“坐标系”）提告状讼。启事为学问产权，涉及坐标系名下多条相关电子机械制动系统（EMB）相关的手艺专利。EMB是线节制动的最新手艺，别名电子刹车。其打消了刹车踏板取刹车卡钳之间的液压毗连，改由电信号取电机驱动完成。坐标系是线节制动范畴的新企业，成立于2023年8月，目前已完成四轮融资，美团通过汉海消息手艺（上海）无限公司成为其第二大股东。伯特利则成立于2004年，焦点营业涉及汽车底盘系统，已于2018年正在A股上市，奇瑞汽车通过其全资子公司持有伯特利14。56%股份，为其第二大股东。伯特利正在通知布告中披露，坐标系董事长颜士富曾正在伯特利担任总司理职务，其正在任时便曾担任线控底盘营业。坐标系董事杨昆曾正在伯特利担任手艺方案部总监，担任线控底盘产物的开辟。颜士富取杨昆正在去职一年内便提交了多条线节制动专利申请，伯特利认为，这取两人正在伯特利担任的本职工做相关，属于职务发现创制，专利内容及专利申请权均应归属伯特利。2018年吉利汽车告状前副总裁沈晖，指其开办威马汽车后不法获取并利用属于吉利的新能源汽车底盘手艺奥秘，案件判决成果是威马补偿吉利约6。4亿元。一旦贸易奥秘现实确立，被诉方很有可能将承担大额补偿。对于尚未盈利的创业公司而言，毫无疑问将是不小的风险。但正在涉及贸易奥秘的告状案件中，补偿往往不是独一目标。两家公司展开学问产权胶葛的背后，市场取贸易的合作才是焦点布景。伯特利取坐标系诉讼案涉及的焦点手艺EMB，其所正在的细分范畴是线控底盘，是近年来高端汽车品牌的竞赛热点。区别于保守底盘系统，线控底盘的焦点特点，即是以电信号传输取代保守的机械或液压毗连，不只简化了复杂的管布局，还能让底盘更好地融入整车节制系统，办事更高级此外从动驾驶系统。多家投资机构估计，到2030年，线控底盘的市场规模估计将达到1500亿元级别。除了保守供应链企业外，过去几年，线家全新注册企业，此中便包罗坐标系。小米曾正在2024年11月公开过其正在线控底盘范畴的手艺规划，无需液压油的线转向比调理的线控转向、以及全自动悬架都已正在预研进行中。比亚迪则申请了线控转向系统方面的手艺专利，旗下弗迪科技更是已实现自研One-Box线节制脱手艺的规模化出产，正正在稳步推进下一代EMB线节制脱手艺的研发取量产。2025岁首年月，蔚来成为国内首个“吃螃蟹”的品牌，正在线控转向手艺的支撑下，蔚来ET9的标的目的盘取轮胎之间打消了间接的物理毗连，改由电信号传输驾驶者的转向企图。其标的目的盘圈数被缩短至约0。6圈，能够正在不交叉手的环境下，实现车辆的转弯及掉头操做。陪伴首辆线控转向车型量产落地，本年12月，GB17675-2025《汽车转向系 根基要求》律例送来修订，对线控转向系统进行了更详尽的规范化取尺度化，将于2026年7月1日起头实施。此中，为律例修订供给了主要的量产参考数据。本年5月，EMB对应的律例尺度GB 21670-2025《乘用车制动系统手艺要求及试验方式》已完成修订，将于2026年1月1日正式生效。新律例对EMB量产上车供给了明白的政策支撑。EMB全名为电子机械制动系统，取保守液压帮力的制动系统分歧，其打消了刹车踏板取卡钳的物理毗连，正在卡钳边设置电机，通过电信号驱动电机扭转，从而实现制动结果。更主要的是，电信号节制的制动系统，可认为高级别从动驾驶供给愈加精准取便当的底盘节制，EMB将成为从动驾驶的最佳施行器。正在国际巨头公司中，博世、集团、采埃孚均有EMB产物结构，采埃孚已正在岁首年月颁布发表已拿下整车厂500万辆级的EMB订单。国产供应链方面，长城取比亚迪旗下公司也发布了其自从研发的EMB产物；伯特利一类国产底盘零件公司的产物矩阵，同样笼盖保守液动产物、到当下车辆利用较多的One-Box线控刹车、到下一代EMB产物。则专注于EMB等高级别线控底盘产物的研发取制制。目前律例只是了EMB的入门权，率先实现量产的企业，将更无机会参取后续尺度的制定，为本身创制更多劣势。所以无论供应链仍是从机厂，都正在抢夺EMB的量产先发。对于本土及草创企业而言，量产更是企业能力的印证，将正在必然程度上决定其后续企业融资、客户拓展的进度。有行业人士告诉36氪，EMB改变了刹车系统的布局，对部门零件也提出了更高要求，且做为一项新手艺，若是量级正在10万辆，EMB的分析成本，均派到单车将比保守系统高1000-1500元摆布。“从采埃孚这种巨头，到伯特利这些本土公司，大师对EMB的立场都比力认实，新手艺上车要做脚预备，开辟费低不了，所以第一批报价不成能很低，但坐标系上来就打破大师的价钱底线氪暗示。有从机厂研发人士告诉36氪，考虑价钱的另一布景是，正在他们对EMB手艺的调研中，目前国内本土企业的手艺方案都比力接近，正在机能取平安性上并没有绝对的领先者。行业价钱和的硝烟看似平息，但从机厂面临供应链的成本压缩从未遏制，低价仍然是供应链企业客户抢夺和的沉磅筹码。有知恋人士告诉36氪，坐标系公司打算于来岁一季度将EMB手艺投产，其量产进度取价钱劣势，曾经吸引诸多从机厂关心，伯特利取坐标系的胶葛，是中国汽车财产手艺迸发期生态合作逻辑的缩影。当行业从机械定义转向软件定义，保守供应链的手艺壁垒和固有链条都已被打破，创业者送来切入的新机遇。新老正在量产窗口期展开“卡位和”，既为控制手艺定义权，更是抢夺企业将来规模化成长的可能。无论诉讼成果若何，EMB的量产海潮已不成。这场争端好似一面镜子，映照出本土供应链正在冲破焦点线控手艺后，从“替代进口”“定义法则”的大志取内部竞合。